CHKO Brdy v r. 2017: žádná skutečná ochrana přírody, ale ráj pro nadlidi s nejrůznějšími výhodami..

10|7|2017 - Petr Piskač, MBA

* Neuběhly ani celé 2 roky a CHKO Brdy pod vedením Mgr. Bohumila Fišera ze Správy CHKO Brdy se staly eldorádem nejrůznějších řidičů, křižující Brdy sem tam, jak se jim zlíbí.
* Naše sobotní cyklistika s malými dětmi se nám stala málem osudnou, když se ze zatáčky vyřítilo šílenou rychlostí několik aut.. Zdá se, že některá měla povolenku, na druhou stranu se ptám: jaký "šílený" úkol ona auta plnila?

Inzerce

---

Neuběhly ani celé 2 roky a CHKO Brdy pod vedením Mgr. Bohumila Fišera ze Správy CHKO Brdy, které sídlí v Jincích, se staly eldorádem nejrůznějších řidičů, křižující Brdy sem tam, jak se jim zlíbí. Naše sobotní cyklistika s malými dětmi se nám stala málem osudnou, když se ze zatáčky vyřítilo šílenou rychlostí několik aut. se, že některá měla povolenku, na druhou stranu se ptám: jaký "šílený" úkol ona auta plnila?

Od začátku: vjezd do CHKO Brdy je motorovým vozidlům obecně zakázán.
Výjimku tvoří vozy IZS (Policie, Záchranná služba, Hasiči), dále lidé a organizace, co mají konkrétní vlastnická práva např. k pozemkům uvnitř CHKO a musí se o svůj majetek náležitě starat.

A pak jsou tu ony zatracené "výjimky" pro vjezd do CHKO Brdy.
Uděluje je vlastník (správce), tj. Vojenské lesy a statky ČR, státní podnik, schvalovacím kolečkem jdou však i na orgány Ochrany přírody, tedy Správu CHKO Brdy právě v čele s Mgr. Bohumilem Fišerem. I ti mohou vjezd povolit či nepovolit, jejich konkrétní díl zodpovědnosti.

Zkrátím to: lidem, kteří porušují zákony sem tam - s nimi to zmůže jen Policie a represe, bohužel.
To samé platí i pro ty, co si povolenku "okopírují" či jinak padělají. Jak to laik má poznat? Zase práce pro Policii ČR, bohužel.

Ale co ta skupina, která má legální povolenky? Jen tak, zkrátit si například cestu domů není důvod pro udělení výjimky. Důvod je přece konkrétní práce, úkoly. Že by měli být řidiči těchto aut navíc náležitě proškolení, že území CHKO je také turistickou destinací (chodci, cyklisté, běžci, a zejména malé děti), kde snadno může dojít ke vzájemnému střetu a vzniku smrtelné nehody.

Situace z pátku, 7.7.2017. Možná za to mohly ty šťastné sedmičky, že se dětem nic nestalo.
Nicméně než jsme dojeli z Orlova do Lázu, potkali jsme 5 aut, z toho 3 měli za sklem "povolenku". Že se řítili odhadem 70 km*hod-1 rychlostí nikdo neřeší ani nepotrestá, neb žijeme v právním marasmu "co nelze dokázat, jakoby se vůbec nestalo". S dětmi ve věku 5 let na kolech při krajnici šlo doslova o život.

Vážení čtenáři, poraďte, co s tím? Jak v takových situacích jako rodič reagovat? Fyzická inzultace řidiče? Trestní oznámení? Anebo dotazy v duchu zákona o svobodném přístupu k informacím na správu CHKO Brdy, kolik povolenek se vydalo, kdo je vlastní a pro jakou konkrétní činnost?

Další maminka, kterou jsme potkali u chatiček v Lázu mi potvrdila, že je na Správu CHKO Brdy dolova rozezlená. Prozradila mi, že za vojáků tam nikdo téměř nejel. Po vzniku CHKO se tady s dětmi bojí jezdit, s kočárkem už vůbec ne. Dobrá vizitka pro naše Brdy. Co na to RNDr. Jaroslav Obermajer, ředitel Regionálního pracoviště AOPK, Střední Čechy (řečnická otázka, jako vždy dostaneme zprávu o tom, že pan ředitel je spokojen).

Tak se jenom (stále řečnicky) ptám, jestli tuto zpětnou vazbu kdokoliv ze Správy CHKO Brdy vezme vážně. Anebo se opět ignoruje, a čeká se, až se stane obrovské neštěstí? Tento článek píši po naší zkušenosti 9.7.2017. Takto veřejně upozorňujeme, že agresivní a nepřiměřeně vysoký pohyb aut na území CHKO Brdy přesáhl meze, které lze považovat za bezpečné a odpovídající.

Nechtěl bych být v kůži odpovědných osob, pokud se takové neštěstí stane. Pak přijde ke slovu alibismus, ale současně i nespokojenost občanů, kteří se veřejně ozvou. Náš článek má upozornit na to, že problém existuje a jen odpovědní a placení lidé (včetně VLS a Správy CHKO Brdy, PČR, etc.) mají nalézt odpovídající systémové řešení.
V pravomoci běžného návštěvníka CHKO Brdy rozhodně není ani možnost zastavovat auta, ani kontrolovat povolenky, ani jakkoliv měřit rychlost těchto aut. Nedovedu si osobně představit, jak poté na místě řešit jejich neohleduplnost k ostatním účastníkům dopravy.. 

Čtenáři, co vy na to? Poraďte nám..